非法一日游从业者李士旺被刑拘前，曾向本报自曝行业内幕

“二次收费不成，就把游客丢路上”

    模式：一日游最初叫“一日5游”

    新京报：北京最初的非法一日游经营模式是什么样子的？

    李士旺（以下简称“李”）：1993年左右，人慢慢富裕起来，来北京的散客越来越多。当时比较简单，不叫一日游，叫“一日五游”，就是一天游览5个景点，八达岭、十三陵、“老北京”、明皇宫和电影城。而且去的景点都是真的，不像现在，用水关长城冒充八达岭长城。

    车主（在非法一日游中，车主指操控票提、黑导游和运营车辆司机等整个链条的核心组织者）一般都有办法租到黑车，然后从票提那边买人，再安排“黑导”负责把游客带到景点游玩就可以了。

    当时就收点车费，一个人往返20块，主要靠景点回扣赚钱，像电影城门票60块，回扣可以拿到30块。平均一个游客身上，可以赚到100块。

    新京报：看来，搞这些非法一日游赚钱很容易。

    李：很来钱，所以来搞这一行的人越来越多。市场开始变得邪恶，有的车主把游客扔到长城，车子开跑，不管了。最后还是市政府派车，去把游客拉回来。

    新京报：所以引爆了针对非法一日游的整顿治理？

    李：是的，1995年北京开始第一次大规模整治非法一日游。但是，当时治理的方法过于简单。所有的旅游客运公司都不让拉散客了，只能拉旅游团。但是，北京的旅游散客市场越来越大，市场有这个需要。打击下，大家基本上停了一年，风声一过，黑车又上来了，而且规模更大。因为正规的旅行社不做散客游，留下了市场空间。

    新京报：市场发展成了什么样子？

    李：我1996年10月入行做一日游。那时客人很多，根本拉不过来。我们自己印“预售票”，放在宾馆酒店前台，让他们帮忙卖。预售票上是简单的景点介绍，主要相当于交钱凭证。游客都很相信，提前买票后第二天直接上车。

    后来越来越多的外地人开始做票提，一些票提转行，做车主，自己当老板，所以竞争也开始激烈了。1996年左右，从票提那里买一个游客价格从10元涨到了20元。前门、故宫那里多的时候，票提成群结队。

    营利：尽量安排游客购物从中提成

    新京报：目前的非法一日游模式，是怎么发展起来的？

    李：由于政府相关部门陆续有整顿措施，非法一日游的经营模式也变得复杂起来。

    以前的“一日五游”，游客自己到景点买票，车主主要靠景点回扣赚钱。后来，有的车主开始发展“一日三游”，就是现在的一日游。主要游长城、十三陵外加密云水库等景点。这种模式，游客不用自己买票，车主全包了，然后带游客去旅游购物，从中提回扣。

                                   　　　　　　　　　　信息来源：新华网